Ferrari Company — 法拉利公司

法拉利N.V. 历史时间线 1939 - 恩佐·法拉利在摩德纳创立Auto Avio Costruzioni 1947 - 第一辆法拉利标志的汽车：125 S配备V12发动机 1950 - 法拉利进入一级方程式（唯一一个从此参加每个赛季的团队） 1969 - 菲亚特收购法拉利50%的股份 1988 - 恩佐·法拉利90岁去世；菲亚特成为多数股东 2014 - 法拉利收入首次超过28亿欧元 2016 - 法拉利从菲亚特克莱斯勒分拆出来，在NYSE上市（股票代码：RACE） 2019 - SF90 Stradale作为第一款法拉利PHEV发布 2022 - Purosangue — 法拉利的第一款4门SUV打破传统 2023 - 收入超过55亿欧元；营业利润率约27% 2025 - 计划于2025年发布第一款全电动法拉利

商业模式 三个支柱：汽车（收入的92%，每年约13,000辆），零部件和商品（5%），赞助/工程（3%）。商业模式的关键：法拉利故意生产的汽车数量少于需求支持。热门车型（296 GTB，Roma）的等待名单为12-24个月。这种人为的稀缺性推动了定价权和转售价值。

护城河分析 品牌魅力是最终的护城河 — 法拉利是唯一一个车主经常被禁止在一年内转售的汽车品牌（反转售规则）。一级方程式的遗产创造了无与伦比的赛车DNA叙事。分配/经销商网络受到严格控制。有限的生产意味着没有规模经济的压力 — 法拉利可以专注于利润率而不是销量。

关键数据 2023财年收入：55亿欧元。营业利润率：约27%（汽车行业最高）。净收入：约11亿欧元。交付的单位：13,679（2023年）。美洲：收入的35%，EMEA：34%，APAC：18%。约5,500名员工。市值：约750亿美元。

趣事 跳跃的马标志最初由第一次世界大战的意大利战斗机飞行员弗朗切斯科·巴拉卡使用 — 他的母亲建议恩佐·法拉利使用它来带来好运 法拉利赢得的一级方程式比赛比所有其他团队的总和还多（240多场胜利，总共约1,100场比赛）